城市交通：共享汽車如何改變城市和出行方式

Christian Back(Mazars)：我們讀到過、聽到過和看到過很多有於交通領域的發展，這些發展將減少個人汽車所有權，鼓勵共享交通，並幫助人們作出更符合可持續性的出行選擇。提供 「捆綁式 」和易於使用的替代方案，肯定會令擁有私家車，和在某些地區和及某些用途上使用私家車（如在大城市進行短途旅行）失去吸引力。當考慮到汽車保險、維修、故障和事故保險等方面的麻煩事時，這一論點尤為正確。交通行動服務（MaaS）意味着為客户提供更多便利，為企業提供更多商業機會。然而，在地面上進展似乎相對緩慢。 

這是一個公平的評估嗎？MOIA在甚麼方面作出了迎合？

Robert Heinrich(MOIA)：惟有基建及需求同時出現 ，共享交通才能真正起飛。目前，絕大部分的城市出行有約70%以私家車完成，而公共交通佔約20%。MOIA提供一項服務，鼓勵城市的司機改用共享汽車服務，為他們提供解決方案，令穿梭城市變得更簡單，同時也通過減少使用私家車，為市區作出積極貢獻。

MOIA的共享汽車服務結合了私家車和公共交通的優勢：讓用户加入其他人透過應用程式預定的旅程。這意味着我們可以填補車上空位，使每次旅程更有效率。宏觀整個歐洲市場，在未來的交通領域上仍極少有相關且成熟的商業模式。

MaaS仍處於起步階段，但這並不代表其它缺乏潛力。從客户和監管者的角度出發，因應越來越多人追求可持續性，並進一步反思我們在城市中的生活和出行方式，MaaS的重要性會日益增加。

進展的絆腳石是甚麼？

Christian Back：要清楚怎樣的MaaS解決方案能進入主流並成為日常出行的一部分，可能還是為時尚早。我看到過很多嶄新的移動性方案進入市場再衰敗。同時，每位車主都知道在市區開車的弊端：高峰期常常堵車，泊車位難以尋找又昂貴，還有環境污染。可以說，由於越來越多人承諾減少使用化石燃料，汽車的 「地位 」在未來數十年內或會下降。

依你看，為甚麼人們對交通服務的替代選項仍然難感興趣？

Robert Heinrich：我們很自然的就會陷入我們的常規中，一旦我們有了自己一套的出行方式，就很難作出改變。在現實中，這意味着很少會有人在出行當天檢查哪一種交通方式是最便宜、最快和最方便的。我們的旅行方式多是一成不變的，哪怕在數個月前所作的決定已不再是最佳出行方式，但我們可能從未想過對此作出改變。我們大多數人支付交通費用的方式，令這種行為變得更加根深蒂固。我們通常都有公共交通的月票和年票，以及定期的汽車租賃服務，意味着上班族多會使用他們已支付的服務。在這種情況下，提供像共享汽車一般更加靈活的移動解決方案的人必須以具吸引力的價格提供自家產品，並確保自家產品能與其他交通方式「掛鉤」，以便司機重新考慮他們的常規出行方式。

促進共享交通的政策

Christian Back：地方、區域和國家層面的政策鼓勵推行共享汽車，其中包括為共享汽車提供專用的泊車位和特殊操作區—而這些政策很大程度上是為了應對讓城市變得更加環保的壓力。在歐洲，我們留意到對汽車生產商—原設備製造商（OEMs）的要求日漸嚴厲，其中包括要將每公里行駛的排放量減少到一定數量以下，而如果他們不遵守規定，將被處以大量罰款。作為回應，原設備製造商很大程度上對新的立法表示歡迎，並熱衷於向公眾展示他們對解決環境問題的認真態度。原設備製造商下個關鍵步驟，是涵蓋自家整條供應鏈作大膽的承諾，而不局限於自家直轄的業務。

由於各城市的政策措施不同，你認為立法在幫助更廣泛應用新的運輸方式方面起到甚麼作用？

Robert Heinrich：政府需要幫助使私家車的吸引力下跌，同時令使用共享汽車變得更加方便。對於建設城市中心收費、為了行人利益在密集地段實施駕駛限制，以及關閉佔用空間的停車場，尤其是這些空間可轉化為小型企業所用或用於公共公園等開放空間等，監管是非常重要的。

在人口密度較高的城市是最有可能看到今日的共享交通服務得以有效運作。地方政府需要與提供交通服務的企業和應用程式開發商合作，限制私家車的主導地位，提升共享汽車、單車和人行道的地位。開始時進進展可能有點慢，但當人們找到方便且價格相宜的出行方式，同時又能使他們的城市更加環保和宜居時，他們或許就不太可能想回到過去了。

供應商需要建立夥伴關係

Christian Back：除了立法之外，我們知道創新技術對於新交通服務發展的成功是非常重要。供應商必須掌握新的發展走勢，以便為客户提供他們想要的東西，他們必須不停收集和應用已得數據，以使交通實時便利和長遠環保。像MOIA這樣的共享交通供應商是如何看待技術的? 供應商還關注些甚麼？

Robert Heinrich：服務供應商必須開發頂尖且方便易用的解決方案，涵蓋預定和後勤問題，同時讓用户有無縫接軌的體驗，讓人無法看出幕後辛苦進行的工作—這需要供應商吸納和培養具有先進技術和數據技能的人才。但是，如你所說，供應商需要走得更遠：例如，他們需要能夠提供財務意見的團隊。供應商不斷尋找投資資金，以便將他們的新想法推向市場，因此投資意見和財務經驗始終是首要考量。MOIA處理這樣複雜局面的其中一個方法，便是充分利用夥伴關係，找到與其他機構合作的方式，以達到互利效益。特別在移動和共享交通的世界裏，合作是必不可少的。合作例子包括與房東合作，為電動車安裝充電站，與超市和醫院合作，使共享汽車可以駛到前門。合作夥伴關係為共享汽車和共享交通帶來巨大潛力。供應商在建立傑出的自家團隊時，亦應關注合作的機會，以確保新的移動解決方案能盡可能的為最多人提供優質服務。

這篇文章是 「重塑驅動：推動對話」系列的一部分。按這裏閱讀更多。